Båtbatterier inför vintern: laddning och förvaring

Batterier är det som sjömackarna säljer mest av i maj. Ett blybatteri som lämnas urladdat ombord över vintern fryser, sulfaterar och går sönder, och då kan sjösättningen få vänta. Det går att undvika helt.

Därför går batterier sönder på vintern

Ett fulladdat blybatteri tål betydligt kallare än svensk vinter, eftersom syran fungerar som frostskydd. Ett urladdat batteri innehåller däremot mest vatten och kan frysa redan runt åtta minusgrader, så att cellerna spricker. Även utan frost laddar ett batteri ur sig självt med några procent i månaden. Står det halvtomt hela vintern sulfaterar plattorna och kapaciteten försvinner för gott. Ladda alltså fullt före vintern och håll batteriet laddat under den.

Höstens batterichecklista

• [ ] Ta hem batterierna om båten står utan el. Ställ dem i garage eller förråd, gärna svalt men frostfritt. (Står de kvar ombord, se nästa avsnitt.)
• [ ] Ladda fullt först och kontrollera vilospänningen dagen efter. Cirka 12,7 V betyder fulladdat och friskt, under 12,4 V ska det laddas om, och ligger det under 12,0 V efter laddning är batteriet en byteskandidat.
• [ ] Koppla in en underhållsladdare. En enkel "smart" laddare kostar några hundralappar. Låt den sitta i hela tiden eller en helg i månaden.
• [ ] Rengör polerna och smörj med polfett. Korrosion i dag blir startproblem senare.
• [ ] Märk kablarna med tejp innan du kopplar ur. Hopblandade kablar är det vanligaste elfelet på våren.
• [ ] Anteckna åldern. Saknas datummärkning, skriv dit inköpsåret. Förbrukningsbatterier håller normalt 4–7 säsonger, startbatterier ofta längre.

Om batterierna står kvar ombord

Det går bra om de är fulladdade och huvudströmbrytaren står på AV. Kontrollera att inget ligger kvar och drar, till exempel minnesström till stereon eller en automatisk länspump. Finns landström kan du underhållsladda. Har båten en automatisk länspump som måste vara igång, som när båten ligger i sjön, krävs landström och laddare. Mer om det i vinterförvaringschecklistan.

Fundera på byte redan nu

Vinterns genomgång är ett bra tillfälle att inventera. Ett tveksamt batteri är billigare att byta i lugn och ro nu än akut vid sjösättningsrampen i maj. Att tänka på vid köp:

• Start- och förbrukningsbatteri är olika saker. Startbatteriet ger ström i korta stötar. Förbrukningsbatteriet (kylbox, belysning, ekolod) ska tåla upprepade urladdningar, alltså ett fritids- eller "deep cycle"-batteri.
• AGM är en konstruktion, inte en batterityp: elektrolyten är bunden i en glasfibermatta. Det finns både AGM-startbatterier och AGM-förbrukningsbatterier. De är dyrare än öppna blybatterier men underhållsfria, tål vibrationer och kan monteras på fler sätt. Ett vanligt val när förbrukningsbatteriet ska bytas.
• Litium (LiFePO4): halva vikten, dubbelt så stor användbar kapacitet och tål djupurladdning. Kräver rätt laddsystem och får inte laddas i minusgrader, så vinterförvaringen blir en annan (helst hemma i värmen). I elbåtar är litium vanligt. På äldre båtar är det en uppgradering som bör planeras och inte köpas på impuls.

Om du ska köpa båt

Tittar du på båt i vinterköpsfönstret, fråga var batterierna är. Står de i garaget på laddning säger det mer om hur säljaren sköter sina saker än många besiktningspunkter. Ligger de kvar i båten och "ska nog funka" bör du räkna med nya batterier (1 500–4 000 kr styck) i budet.