Checklista: besiktiga begagnad båt själv

Du behöver inte vara besiktningsman för att hitta de flesta allvarliga felen på en begagnad båt. Med den här listan och en timmes arbete kommer du långt. Skriv ut den eller ha den i mobilen och bocka av punkt för punkt. Det du hittar är antingen ett skäl att gå vidare till nästa båt eller ett argument i prisförhandlingen.

Ta med

Ficklampa, liten spårskruvmejsel (för att peta försiktigt i trä), trasa, mobilkamera och gärna en enkel fuktindikator. Kläder du kan krypa i.

Skrovet (på land om möjligt)

• [ ] Gelcoaten: leta efter sprickor, särskilt spindelnätssprickor runt beslag och i skarpa hörn (spänningar) och parallella sprickor vid kölen (grundstötning).
• [ ] Blåsor under vattenlinjen: små vätskefyllda blåsor kan vara osmos (böldpest). Enstaka blåsor går att hantera, utbredd osmos är en stor kostnad.
• [ ] Kölen och rodret: rostränder vid kölbultarna, glapp i roderlagret (ta tag i roderbladet och känn efter), spackellagningar i kölens framkant.
• [ ] Genomföringar: vrid på samtliga bottenventiler. De ska gå att öppna och stänga. Korroderade genomföringar ska bytas.
• [ ] Knacktest: knacka med knogen eller ett mynt över botten. En tät, ljus ton tyder på friskt laminat, en dov ton kan betyda delaminering eller fukt.

Däck och överbyggnad

• [ ] Mjuka partier: gå över hela däcket och känn efter svikt, särskilt runt mastfot, knapar och räckesfästen. En balsakärna ruttnar inifrån där infästningarna läcker.
• [ ] Fönster och luckor: missfärgat trä eller bruna rinnmärken under fönstren inne i båten tyder på läckage.
• [ ] Lukten: öppna alla skåp, kojer och durkluckor direkt när du kommer ombord. Unken källarlukt betyder fukt och diesellukt läckage. Stark parfymdoft kan vara ett försök att dölja någotdera.

Motorn (kräv kallstart)

• [ ] Oljan: dra stickan innan motorn startas. Gråaktig, majonnäsliknande olja betyder vatten i oljan, och det är allvarligt. Kontrollera även oljan i drevet eller utombordarens växelhus (gråvit olja betyder att vatten har trängt in).
• [ ] Kallstart: motorn ska starta inom några sekunder. Notera röken: blå (olja), ihållande vit (kylning eller packning), svart (bränsle).
• [ ] Kylvatten: kontrollera att kylvattnet kommer ut i en jämn stråle eller puls direkt efter start.
• [ ] Servicehistorik: impellerbyten (varje eller vartannat år), oljebyten och bälgar på drevet. Bälgarna ska inspekteras varje år och bytas enligt tillverkarens intervall; många försäkringsbolag godtar högst sju år gamla bälgar. Saknas kvitton får du räkna med att underhållet är eftersatt.
• [ ] Motorrummet: oljeläckage under motorn, rostiga slangklämmor, hemmagjorda ellösningar och brandsläckarens datum.

El och utrustning

• [ ] Testa allt: länspump (även automatiken, lyft nivåvippan), lanternor, VHF, plotter, ekolod, spis, kylbox, ankarspel och värmare.
• [ ] Batterierna: ålder (står ofta präglad på batteriet), korroderade poler och att laddningen fungerar med motorn igång.
• [ ] Gasol: slangarnas datummärkning, läckagetest med såpvatten och avstängningsventil.

Segelbåt: riggen

• [ ] Vant och stag: trasiga kardeler (utstickande trådar) vid pressningarna betyder att vantet ska bytas omedelbart. Fråga efter riggens ålder. En rigg som är äldre än 15–20 år är ett förhandlingsargument oavsett hur den ser ut.
• [ ] Masten: korrosion vid mastfot och spridarfästen, kärvande fall och block.
• [ ] Seglen: håll dem mot ljuset. Solblekta, styva eller delaminerade segel har begränsad tid kvar. Anteckna ålder och antal segel.

Efteråt

Räkna om fynden till kronor med hjälp av riktpriserna i våra köpguider och läs kontraktschecklistan innan ni skakar hand. Kostar båten mer än ungefär 200 000 kr är det värt att anlita en professionell besiktningsman. Din egen genomgång visar då vad hen ska titta extra på.