Gelcoatskador: laga själv eller lämna till varvet

Gelcoat är plastbåtens yttersta skikt, några tiondels millimeter blank polyester som skyddar laminatet under. Repor och krosskador ser dramatiska ut men är oftast ytliga. Att laga dem är ett bra vinterprojekt. Materialet är billigt, jobbet går i lugn takt och resultatet syns varje gång du kliver ombord. Vissa skador ska du ändå lämna bort, och några av dem kan betyda mer än en ful fläck.

Bedöm skadan först

• Ytliga repor (nageln fastnar inte): poleras bort. Ingen lagning behövs.
• Djupare repor och stenskott (nageln fastnar, vit botten): spacklas med gelcoat eller topcoat. Det klarar du själv.
• Krosskador ("spindelnät" av sprickor efter en smäll, t.ex. mot brygga eller trailer): oftast kosmetiska. Tryck runt skadan. Sviktar laminatet ska det undersökas närmare.
• Långa parallella sprickor vid köl, akterspegel eller i hörn och radier: kan bero på spänningar eller på att strukturen rör sig. Det är en sak för besiktning, inte för polermedel. Titta på dem som i besiktningschecklistan.
• Blåsor under vattenlinjen: ingen gelcoatskada utan möjlig osmos. Läs på innan du sticker hål på något.

Laga själv

Material för en vinters småjobb: gelcoatspackel eller topcoat i båtens kulör, härdare, våtslippapper i 320/600/1000/2000, polermedel och vax. Totalt 500–1 000 kr. Vit är sällan bara "vit", så ta med en lucka eller fotografera båten mot en färgkarta.

1. Rengör och rugga upp skadan och torka av med aceton.
2. Maskera tätt runt skadan. Det är bättre att slipa för lite än för mycket runt omkring.
3. Blanda och fyll något över ytnivå, eftersom gelcoat sjunker ihop. Täck med plastfilm eller använd vaxad topcoat så att ytan härdar tätt.
4. Vänta ordentligt. Härdning i garagetemperatur tar sin tid.
5. Våtslipa stegvis från 320 till 2000. Polera och vaxa sedan.

Den första lagningen syns på nära håll. Den tionde syns inte. Öva på undanskymda ställen först, till exempel akterspegeln innan du ger dig på fribordet.

Lämna bort när…

• skadan är stor eller genomgående (laminatet syns eller är skadat),
• den sitter under vattenlinjen, där fuktspärr och rätt material är avgörande,
• kulören är metallic, mörk eller åldrad (infärgning är svårt även för proffs), eller
• det gäller hela ytor med matt, krackelerad gelcoat överallt. Då står valet mellan maskinpolering, som du kan göra själv och som gör stor skillnad, och omlackering på varv för 50 000 kr och uppåt. Det senare är sällan motiverat på en bruksbåt.

Enstaka gelcoatlagningar på varv kostar 1 500–5 000 kr per skada. På synliga ställen är det ofta värt pengarna.

Vid köp och försäljning

Gelcoatskador överskattas ofta på begagnatmarknaden. De ser dyra ut men kostar hundralappar och några helger att åtgärda. Det går att utnyttja från båda håll.

• Som köpare: räkna med varvspris för varje synlig skada i förhandlingen och laga sedan själv till materialpris. En sliten men strukturellt frisk båt är just den sortens projektköp som lönar sig.
• Som säljare: en vinter med polering och små lagningar lyfter intrycket, och därmed priset, mer än nästan något annat du kan göra inför vårförsäljningen.